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（原標題：老舊小區(qū)停車有望“上天入地”）  省城東部一老舊小區(qū)內(nèi),沒有劃定停車位,到了下午就沒有地方停車了。本報記者 王皇 攝 濟南市大氣污染和交通擁堵治理工作會議推出了治堵治霾“雙十條”,濟南市委副書記、代市長王忠林說,“空氣污染、交通擁堵不能光找客觀理由”,“治霾治堵不能等、靠、怨”。會上一并發(fā)布的配檔表列明了各條措施的分項目任務,并且明確了細化分工和牽頭單位、啟動時間和完成時間。 這些措施如何落實到位?本報將推出系列報道,采訪各項措施的牽頭單位,一一為市民解答。本周,齊魯晚報記者走進濟南城市停車建設運營管理集團有限公司(以下稱濟南市停車集團),聽聽他們將如何破解停車難題。 21日發(fā)布的“濟南市治理交通擁堵十大措施”中,強化停車管理針對的是停車難和亂停車問題。落實這項措施的牽頭單位是濟南市停車辦、濟南市停車集團。疏導靜態(tài)交通,就需要逐步解決停車缺口問題。濟南市停車集團董事、總工程師楊學惠介紹,停車缺口中,最棘手的是沒有配建停車場的老舊小區(qū)和缺少公共停車場的老城區(qū)。目前,濟南市停車集團已經(jīng)在尋找適合作為試點進行停車場改造的老舊小區(qū),根據(jù)配檔表的要求,明年將會完成1—2處老舊小區(qū)停車場改造試點。 本報記者 王皇 嘗試利用地下空間 和空地改建停車場 華信路旁一個老小區(qū)里,市民張先生兩個月前買的新車只有在周末出門,平時都“躺”在小區(qū)樓前的走廊上�！皼]有固定車位,而且小區(qū)里走廊就這么長,車越來越多,出門再回來就沒有車位了,只能停在路邊�！睆埾壬f,為了搶到車位,他周末出門也必須在下午4點之前回家,再晚愛車就只能停在路邊了�！� 像這樣的老舊小區(qū)濟南還有很多,而且多數(shù)集中在人、車密度都很大的中心城區(qū)。濟南市公安交警部門的數(shù)據(jù)顯示,截至2016年10月底,全市機動車保有量達179.2萬輛,其中市區(qū)121.6萬輛,而濟南市現(xiàn)有的停車泊位總共50多萬個。這些停車泊位中,配建停車泊位僅有約43萬個。如果讓所有的車都停入住宅樓、寫字樓等建筑配建的停車泊位中,市區(qū)有78萬多個配建車位缺口。而配建車位的缺口中,老舊小區(qū)是很大的一塊。 “老舊小區(qū)多數(shù)是在1995年前后建成的,那時候城區(qū)的范圍小,市民上班也不遠,再加上私家車還很貴,有車的人不多,也沒有那么多車位的需求�！睗鲜型＼嚰瘓F總工程師楊學惠說,當時的老舊小區(qū)建設時,基本都沒有車位,也沒有充分預留未來的車位空間。后來,規(guī)劃部門對新建小區(qū)有了按照一定比例配建停車位的要求,新小區(qū)停車問題得以緩解。 老舊小區(qū)空間有限,停車場從哪里來?濟南市停車集團正在考慮通過利用小區(qū)的空地、綠地下方空間,為老舊小區(qū)增設停車位。充分利用有限的空間,“上天入地”設停車位。比如合適的綠地下方,可以先下挖設立停車場后,再回填恢復綠地�；蛘咴诳盏厣�,利用智能立體停車設備增加車位。也可能會協(xié)調(diào)小區(qū)周邊的操場、公共廣場、綠地建設公共地下停車場。濟南市停車集團相關(guān)負責人表示,老舊小區(qū)停車泊位建設受周邊環(huán)境制約較多,應該多利用智能化停車設備。 政策支持很重要 平衡業(yè)主關(guān)系最難 停車難特別是老舊小區(qū)停車難的問題千頭萬緒,小區(qū)業(yè)主之間、業(yè)主與物業(yè)或者小區(qū)建設單位之間的停車沖突,一直還沒有好的解決辦法。 “老舊小區(qū)改造是難題也是民生問題,破解這個難題,政府、國企都有責任。老舊小區(qū)改造中,停車難是一個大問題,改造好了,小區(qū)環(huán)境、城市形象都能得到提升。濟南市停車集團的工作內(nèi)容就包括對試點老舊小區(qū)的停車泊位進行改造�！睏顚W惠說。 眼下,濟南市停車集團正在全市“物色”空間適合的小區(qū),準備至少選擇1—2處作為老舊小區(qū)停車場改造試點,在明年開始啟動設計、采購和安裝等,先對老舊小區(qū)停車場改造進行摸索。 首先需要找到位置空間,在保證不影響小區(qū)正常通行的情況下選址,并且還涉及相關(guān)手續(xù)。需要發(fā)改委、規(guī)劃、建委等部門配合出臺相關(guān)政策。畢竟在最初規(guī)劃時,老舊小區(qū)并沒有規(guī)劃停車位建設用地。而一旦增加這部分用地,土地的招拍掛出讓成本太高,讓老舊小區(qū)的停車場建設難度陡增。 除此之外,新建停車場很可能要占用小區(qū)內(nèi)的空地或其他可利用的地面,這樣一來就需要征得三分之二的業(yè)主同意。這三分之二的業(yè)主意見如何征集?需要有基層街道辦和居委會的支持。有的老舊小區(qū)已經(jīng)有了物業(yè),因為智能停車位和停車場建設都需要一大筆投資,并且回收周期很長,物業(yè)自己不太可能建停車位。濟南市停車集團作為國企將通過運營試點改造老舊小區(qū)停車泊位。但與物業(yè)合作,又需要給出雙方都能接受的合作方案。 “平衡各方面的關(guān)系很重要,要找到主要矛盾,一事一議根據(jù)具體情況來平衡。”楊學惠舉例說,小區(qū)內(nèi)劃停車位方便了有車族,但無車族的利益受到影響。這樣有車族交的停車費部分可以用來改善小區(qū)的公共綠地,或者新建健身器材進行彌補；對需要交物業(yè)費的小區(qū),也可以通過補貼無車家庭物業(yè)費來彌補。 更細的可能性也已經(jīng)在考慮中。相關(guān)負責人舉例說,有的住戶靠近停車場,有噪音和尾氣的影響會反對停車泊位改造,就可以從停車收費中拿出一部分來,為這些受影響的業(yè)主改造隔音玻璃,安裝空氣凈化器,這樣他們同意的可能性才會增加。 車位有限 或嘗試每月?lián)u號停車 不論是改造還是新建停車場,在汽車保有量不斷增加的情況下,老舊小區(qū)的停車需求仍不可能全部滿足。“小區(qū)里的車那么多,不可能家家都有車位,小區(qū)里有了車位給誰不給誰呢?涉及小區(qū)公共利益的事情,最是 不患寡而患不均 �！笔忻癯Ｏ壬f。 濟南市停車集團有關(guān)負責人表示,考慮通過每月?lián)u號確定小區(qū)內(nèi)停車位由誰使用。每個月公平搖號,按照先后順序選擇車位。在保證公平的前提下進行分配,每個家庭都有同樣的機會停車。即便這個月沒有搖到,下個月仍有機會。 (原標題：老舊小區(qū)停車有望“上天入地”) |
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何先生
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